При увеличении дозировки цемента и циклических воздействиях увлажнения-высыхания повышение температуры высушивания может привести к росту прочности при сжатии укрепленных материалов. Появляется так называемый «пропарочный эффект». Для укрепленных высевок пропарочный эффект […]

При исследовании стойкости для исключения влияния гидролиза и гидратации цемента перед испытаниями образцы из укрепленной дресвы набирали прочность в ванне с гидравлическим затвором в течение 8 мес, образцы из укрепленных […]

Для суровых климатических условий вклад однозначных колебаний в зоне отрицательных температур является весьма значительным при назначении требуемой морозостойкости цементогрунтов, гарантирующей необходимый срок службы дорожных одежд. В районах с повышенной влажностью […]

Применяемые в 1978-1980 гг. металлические пролетные строения должны иметь простейшую конструкцию; они должны быть цельноперевозимыми, одностенчатыми (например, применительно к типовому проекту Гипролестранса, выпуск № 3, 503-6). Изготовление весьма металлоемких автодорожных […]

Окончательный выбор решения зависит от конкретпых условий: темпа продвижения фронта укладки путей, сроков строительства железнодорожных мостов, объем автоперевозок, размеров судоходства, ширины и режима пересекаемых рек и т. д. По условиям […]

Переход может быть осуществлен переправой сезонного или круглогодичного действия. В условиях БАМ переправы сезонного типа могут работать в средне 280 дней в году. В период весеннего и осеннего ледохода и […]

Деревянные опоры (и деревянные мосты в целом) из леса от рубки просеки могут иметь технологический и экономический эффект только в условиях налаженной поточной обработки кругляка на лафет (на два канта) […]

Вынужденное применение этих конструкций существенно ухудшило показатели мостов. Укладка железнодорожных пролетных строений повысила металлоемкость (в расчете на 100 км дороги) на 30%. объем и стоимость земляных работ на подходах — […]

Учитывая, что возвышение бровки земляного полотна в интервалах между мостами назначалось по условиям самого минимального объема работ и фактически не нормировалось, большинство мостов (особенно средних) при расчетных уровнях должны были […]

В соответствии с действующими на то время положениями искусственные сооружения в части воздействия водного потока, временной подвижной нагрузки, габаритов проезда, капитальности и материалов должны были проектироваться по нормам для дорог […]