Пролетные строения путепроводов

Для пролетных строений путепроводов и перекрытий тоннельных развязок характерны конструкции из обычного и предварительно напряженного железобетона в виде бездиафрагменных балок и балок с диафрагмами как разрезных, так и неразрезных. Такие […]

Вопросы совершенствования конструктивных форм мостов малых пролетов

В процессе термообработки грунтов удаляются свободная, гигроскопическая и адсорбционная влага, изменяются форма и размер пор. Кроме того, происходят различные твердофазовые реакции, сопровождающиеся образованием новых минералов. В интервалах температур от 400 […]

Горелые породы в угледобывающих районах

Наличие очень хорошего сцепления битумов с горелыми породами позволило нам исследовать возможность применения горелых пород для приготовления асфальтобетонов. Исследовались горячие и холодные крупно-, средне — и мелкозернистые асфальтобетоны с минеральным […]

Степени самообжига горелых пород

Степень самообжига формирует почти все свойства горелых пород и зависит от температуры, при которой проходит обжиг пустых пород. Из всех существующих способов определения степени обжига наиболее точные результаты дает адсорбционный […]

Предел прочности при сжатии

Результаты исследований сланцев, аргиллитов, алевролитов и песчаников с терриконов шахт 9/15, 5/7, «Капнтальная-1», им. Ярославского и природных месторождений Хорошеборского (участок 1 и 3), шахты «Зиминка» и других показывают, что все […]

Эксплуатация дорог в Кузбассе

Так, Анжерское ДСУс 1949 г. начало использовать горелые породы из террикона шахты 9/15 для отсыпки земляного полотна автомобильной дороги к шахте «Физкультурник». При этом из горелых пород возводились насыпи высотой […]

Природные горелые породы

В угледобывающих районах имеется большое количество горелых пород, этого своеобразного отхода при добыче угля. По происхождению горелые породы несколько сходны со шлаками. Расхождение в исходном продукте заключается в следующем: шлаки […]

О возможности использования горелых пород в дорожном строительстве Кузбасса

Формы и размеры термоупрочненных массивов регулировались продолжительностью обжига, а также часовым расходом воздуха и горючего. Для получения обожженного массива при длине скважины 10 м, с толщиной стенки из упрочненного грунта […]

Опытно-экспериментальные работы по обжигу грунтов

Опытно-экспериментальные работы по обжигу грунтов проведены в 1970-1977 гг. в натурных условиях на автомобильных дорогах Кузбасса и Томской обл. кафедрой «Автомобильные дороги» ТИСИ. При выполнении работ использовалось оборудование: — буровые […]

Термическое закрепление грунтов земляного полотна на автомобильных дорогах

Наиболее распространёнными грунтами в условиях Западной Сибири являются пылеватые суглинки, содержащие значительный процент (до 50-70) пылеватой фракции. Наличие таких грунтов в теле земляного полотна автомобильных дорог обусловливает появление больших деформаций, […]